Driftingowy potwór    Super Supra 800 KM    Supra inside    Big single monster    Jedna czy dwie turbiny ?

Kilka tygodni temu na parkingu w Seattle przed centrum wystawowym Seahawks zgromadzili się tunerzy, właściciele stuningowanych samochodów i publiczność czekająca na otwarcie jednej z największych imprez w USA, jaką jest Hot Imports Night.

Tuż przed otwarciem wystawy pojawiła się Toyota Supra z 1993 roku, niezwykły samochód przyciągnął uwagę wszystkich zebranych...

Właściciela powitano prawie jak bohatera, impreza jeszcze się nie rozpoczęła, a wszystko wskazywało na to, że Supra zostanie jednym z najciekawiej stuningowych aut, które będą zaprezentowane tego wieczoru. Najbardziej rzucającym się w oczy elementem samochodu jest pakiet stylizacyjny Top Secret GT300, nadwozie zostało poszerzone i pomalowane na ciemno szary kolor przechodzący w matową czerń. Optycznie samochód zbliżył się do ziemi i zyskał agresywny wygląd, właściciel postanowił zamontować karbonową maskę Top Secret GT2 i spoiler pochodzący z oferty tej samej firmy.

Uzupełnieniem są aerodynamiczne lusterka, które wspaniale współgrają z tak przerobioną linią nadwozia. Modyfikacja nadkoli pozwoliła na założenie osiemnastu calowych felg Volk GT-P, na które naciągnięto opony firmy Kuhmo Exta MX, o rozmiarach 275/35 z przodu i ogromnych 305/30 z tyłu.

Wszystkie przeróbki nadwozia i bardzo duże obręcze wyglądają wspaniale i nie przytłaczają jednak to co najbardziej interesuje to tuning mechaniczny silnika 2JZ-GTE. Ilość modyfikacji nie powala na kolana, są one jednak wykonane na podzespołach bardzo znanych firm produkujących akcesoria tuningowe. Na szybko został zainstalowano układ dolotowy firmy Blitz, silikonowe kable, obudowa filtru powietrza TRD i aluminiowa chłodnica, która raczej pełni funkcję stylistyczną.

Właścicielowi nie zależało na drastycznym podnoszeniu mocy, chciał on poruszać się samochodem ładnym i w miarę szybkim dlatego na drugi ogień poszedł montaż większego intercoolera i down-pipe’u firmy Tanabe. Pod tylnym, wręcz ogromnym zderzakiem wystaje końcówka wyjątkowo cichego układu wydechowego HKS, która wydaje z siebie piękny, cichy pomruk nie prowokując przy tym panów w niebieskich kubraczkach.

Wszystko pracuje na seryjnych Toyotowskich turbinach i jest sterowana za pomocą A'PEXi S-AFC, A'PEXi AVC-R i kontrolera turbo tej samej formy. Właściciel nie zapomniał o właściwościach jezdnych „tajniackiej” Supry i zainstalował osprzęt firmy HKS wyposażony w amortyzatory olejowe z możliwością regulacji w zależności od tego czy chce się jeździć po torze czy po ulicy.


Wnętrze zostało wyposażone w dwa kubełkowe fotele Sparco i czteropunktowe pasy bezpieczeństwa tej samej firmy. Kierowca informowany jest o bieżących parametrach silnika za pomocą dodatkowych wskaźników A'PEXi i Blitz, w których skład wchodzi wskaźnik AFR, ciśnienia doładowania, temperatury i ciśnienia oleju, a także dodatkowy informujący o temperaturze wody.

We wnętrzu znajdują się jeszcze takie trzy magiczne przyciski. Zaglądając do bagażnika od razu można zauważyć trzy butle z podtlenkiem azotu firmy Zex. Niestety system nie był jeszcze skończony więc nie było można się przekonać o jego możliwościach. Przewidywany przyrost mocy powinien się wahać w granicach 150 – 200 KM. Podsumowując, można powiedzieć, że nie każdy samochód musi być piekielnie mocny, może ładnie wyglądać i wystarczająco szybko jeździć.